De componenten waaruit de voertuigcarrosserie bestaat, zijn grofweg te verdelen in paneelcomponenten, structurele componenten, loopcomponenten en verstevigingscomponenten. Deze componenten komen overeen met verschillende toepassingsvereisten en hebben verschillende prestaties. Paneelcomponenten vereisen bijvoorbeeld dat platen een goede vervormbaarheid, sterkte, rekbaarheid, deukweerstand, corrosieweerstand, enz. hebben. Structurele componenten vereisen dat platen een goede vervormbaarheid, sterkte, botsingsenergie-absorptievermogen, duurzaamheid tegen vermoeiing en corrosieweerstand hebben. , Lasbaarheid; loopdelen vereisen een goede vervormbaarheid, stijfheid, duurzaamheid tegen vermoeiing, corrosieweerstand en lasbaarheid; en uitstekende absorptievermogens voor botsingsenergie en lasbaarheid zijn vooral belangrijk voor versterkte componenten.
Hoewel de marktvraag naar gewichtsvermindering van auto's steeds sterker wordt, worden vanwege de sterkte-eisen van auto's en veiligheidsoverwegingen voor bestuurders en passagiers nog steeds stalen platen gebruikt in de structurele onderdelen en sommige panelen van reguliere auto's. Stalen platen voor auto's worden onderverdeeld in warmgewalste staalplaten, koudgewalste staalplaten en gecoate staalplaten, afhankelijk van de kenmerken van het productieproces; vanuit het oogpunt van sterkte kunnen ze worden onderverdeeld in: gewone staalplaten (platen van zacht staal), platen van laaggelegeerd staal met hoge sterkte (HSLA), gewone platen van hoogsterkte staal (platen van zeer sterk staal). Sterkte IF-staal, BH-staal, fosforhoudend staal en IS-staal, enz.) en geavanceerde hogesterktestaalplaat (AHSS), enz.
1. Gewone stalen plaat
Gewone stalen platen hebben een koolstofgehalte tussen {{0}}.01-0.1%, hun sterkte voldoet over het algemeen aan de vereisten van Rp0.2 Minder dan of gelijk aan 250 MPa, Rm tussen {{6} }MPa, en de rek bereikt meer dan 30% om aan de algemene sterkte-eisen te voldoen. Over het algemeen zijn de sterkte-eisen niet hoog. Onderdelen zijn van topkwaliteit. Zoals St12, St13, St14 en andere modellen.
2. IF-staalplaat met hoge sterkte
Op basis van IF-staal worden verschillende soorten versterkingselementen (zoals vaste oplossing-versterkingselementen P, Mn, Si) en passende walsprocesbeheersing (door middel van warmwalsen bij lage temperatuur en grote reductie en versnelde koeling direct na het walsen) toegevoegd. , om fijnkorrelig ferriet te verkrijgen, evenals koudwalsen met grote reductie en gloeien bij hoge temperatuur om de vereiste textuur en hoge vervormbaarheid te verkrijgen), zodat het staal een hoge sterkte heeft en tegelijkertijd een goede plasticiteit en stempelprestaties garandeert. Voldoe aan de prestatie-eisen van complex gevormde auto-stempelonderdelen.
3. Laaggelegeerde stalen plaat met hoge sterkte
Laaggelegeerd hoogsterkte staal wordt ontwikkeld op basis van koolstofconstructiestaal door toevoeging van een kleine hoeveelheid Mn, Si en sporenhoeveelheden Nb, V, Ti, Al en andere legeringselementen. De vloeigrens overschrijdt 275 MPa, een type technisch constructiestaal. Het zogenaamde laaggelegeerd houdt in dat de totale hoeveelheid legeringselementen in staal niet meer dan 3% bedraagt. Het principe van de ontwikkeling van laaggelegeerd staal met hoge sterkte is het gebruik van zo min mogelijk legeringselementen om de hoogst mogelijke uitgebreide mechanische eigenschappen te verkrijgen, om zo het doel van bevredigend gebruik en lage kosten te bereiken.
Belangrijkste kenmerken: Hoge verhouding tussen opbrengst en sterkte. Sterkteniveaus kunnen worden onderverdeeld in 260, 300, 340, 380 en 420, 460, 500 MPa, afhankelijk van de vloeigrens. Laaggelegeerd hoogsterktestaal wordt voornamelijk gebruikt voor structurele onderdelen en versterkingsonderdelen van auto's, en wordt voornamelijk gebruikt in modellen uit de Europese serie, zoals de Q345 en Q390.
Het legeringsprincipe van laaggelegeerd hoogsterkte staal maakt voornamelijk gebruik van de massieve volumeversterking, fijnkorrelige versterking en neerslagversterking geproduceerd door legeringselementen om de sterkte van het staal te verbeteren. Tegelijkertijd wordt de fijnkorrelige versterking gebruikt om de ductiel-brosse overgangstemperatuur van het staal te verlagen om het effect van het staal te compenseren. De precipitatieversterking van nitriden met middelmatige koolstofgehalte heeft het nadelige effect dat de overgangstemperatuur van staal van taai naar bros wordt verhoogd, waardoor het staal goede eigenschappen bij lage temperaturen kan behouden en tegelijkertijd een hoge sterkte kan verkrijgen.
Prestatienormen voor representatieve soorten laaggelegeerd staal met hoge sterkte
4. Bakplaat van gehard staal (BH-staal)
Bakgehard staal is zowel sterk als goed vervormbaar. De sterkte van het laatste onderdeel wordt verkregen door verharding tijdens de bewerking en verouderingsverschijnselen tijdens het verfproces. Inclusief IF-stalen bakgeharde staalplaat en koolstofarme bakgeharde staalplaat. Het richt zich vooral op IF-bakgeharde platen, met modellen als H180 en H260. Het kenmerk is dat de staalplaat een lage vloeigrens heeft vóór het stempelen, en de vloeigrens van de staalplaat wordt verhoogd door het verf- en bakproces na het stempelen.
Hoewel BH-staal goede hardingseigenschappen heeft bij het bakken, moet het er ook voor zorgen dat het binnen een bepaalde tijd bij kamertemperatuur niet veroudert. Het wordt meestal uitgedrukt door de verouderingsindex AI. Als de AI-waarde lager is dan 30 MPa, kan ervan worden uitgegaan dat de staalplaat niet binnen 3 maanden zal verschijnen. Natuurlijke veroudering. BH-staal kan de deukweerstand van de staalplaat verbeteren zonder de vormstabiliteit van de gevormde delen aan te tasten, waardoor het zeer geschikt is voor de productie van buitenpanelen voor auto's.
Prestatienormen voor representatieve soorten bakgehard staal
afbeelding
5. Tweefasig staal (kortweg DP)
DP-staal is een goedkoop staal met Si en Mn als de belangrijkste legeringscomponenten. Bij het continue gloeiproces wordt de tweefasige zone van ferriet + austeniet eerst verwarmd tot 760-830 graad om de structuur een bepaald aandeel ferriet en austeniet te geven. Op dit moment wordt het staal onder het martensietpunt afgeschrikt en verandert het austeniet in martensiet, wat resulteert in de zogenaamde "tweefasige structuur". De matrix van DP-staal is zacht ferriet, met daarop verdeeld harde martensiet. Deze twee bepalen respectievelijk de lage vloeigrens en de hoge treksterkte van het materiaal.
DP-staal heeft een hogere initiële verhardingssnelheid dan traditioneel hoogsterktestaal, dus het heeft een zeer lage verhouding tussen vloeigrens en sterkte en kan een grote rek bereiken. DP-staal heeft meer C in vaste oplossing, dus het is ook een bakgehard staal. Na bakken en schilderen neemt de vloeigrens toe met ongeveer 100 MPa. De representatieve modellen zijn bijvoorbeeld DP590 en DP780.
DP-staal vertoont een hogere sterkte dan gewoon hoogwaardig staal tijdens vervorming bij hoge snelheid bij botsingen met voertuigen, dus het heeft een groter absorptievermogen voor impactenergie, wat gunstig is voor het verbeteren van de voertuigveiligheid. De belangrijkste structuren zijn ferriet en martensiet, waarvan het martensietgehalte 5% tot 50% bedraagt. Naarmate het martensietgehalte toeneemt, neemt de sterkte lineair toe en het sterktebereik bedraagt 500 tot 1200 MPa.
Tweefasig staal heeft ook de kenmerken van een lage vloeiverhouding, een hoge hardingsindex, hoge bakhardingsprestaties, geen verlenging van de vloeigrens en veroudering bij kamertemperatuur. Over het algemeen gebruikt voor auto-onderdelen die een hoge sterkte, hoge energieabsorptie tegen botsingen en strikte vormvereisten vereisen, zoals wielen, bumpers, ophangingssystemen en hun versterkingen, enz. Met de vooruitgang van de staalprestaties en vormtechnologie heeft DP-staal ook begon te worden gebruikt voor binnen- en buitenpaneelonderdelen van auto's.
6. Door transformatie geïnduceerd plastic (TRIP)
TRIP staal is een staalsoort die pas de afgelopen 10 jaar commercieel ontwikkeld is. De belangrijkste componenten zijn C, Si en Mn en omvatten warmgewalste, koudgewalste, gegalvaniseerde en thermisch verzinkte producten. De belangrijkste structuren zijn ferriet, bainiet en vastgehouden austeniet, waarvan het gehalte aan vastgehouden austeniet 5% tot 15% bedraagt en het sterktebereik 600 tot 800 MPa is. Representatieve modellen zoals: TR590, TR780.
De essentie van de hoge rek van TRIP-staal is de door spanning veroorzaakte transformatie van vastgehouden austeniet in martensiet. Tegelijkertijd gaat de volume-uitbreiding veroorzaakt door de fasetransformatie gepaard met een toename van de lokale verhardingsindex, waardoor het moeilijk wordt om de vervorming in lokale gebieden te concentreren. Vergeleken met DP-staal is de initiële hardingsindex van TRIP-staal kleiner dan die van DP-staal, maar de hardingsindex van TRIP-staal blijft hoog over een lang rekbereik, wat vooral geschikt is voor situaties waarin hoge uitpuilende prestaties vereist zijn.
TRIP staal representatieve prestatienormen
7. Complexe fase (CP, meerfasig)
De koelmodus van meerfasenstaal is vergelijkbaar met die van TRIP-staal, maar de chemische samenstelling moet worden aangepast om de precipitatiefase van versterkt martensiet en bainiet te vormen, met een sterktebereik van 800 tot 1000 MPa. De structurele kenmerken zijn fijn ferriet en een hoog aandeel harde fasen (martensiet, bainiet), die verder worden versterkt door neerslagversterking. Het bevat Nb, Ti en andere elementen en heeft een hoog absorptievermogen voor impactenergie en goede gatenuitbreidingsprestaties. Geschikt voor veiligheidsonderdelen zoals portier anti-botsstangen, bumpers en B-stijlen.
