De hoofdstructuur van deolie-ondergedompelde transformatorbestaat uit het lichaam, de olietank, het koelapparaat, het beveiligingsapparaat en het uitlaatapparaat.
1. De behuizing van het apparaat omvat een ijzeren kern, wikkelingen, geïsoleerde kabels en een kraanwisselaar.
2. De brandstoftank omvat het brandstoftanklichaam en de brandstoftankaccessoires (olieaftapkraan, grondplaat, trolley, naamplaatje, enz.).
3. Het koelapparaat omvat een radiator en koeler.
4. Beveiligingsvoorzieningen omvatten olieconservator, oliepeilmeter, veiligheidsluchtweg, vochtabsorber, thermometer en gasrelais.
5. Het uitlaatapparaat is voorzien van hoog- en laagspanningsbussen.
2. Structuur van verschillende componenten van een in olie ondergedompelde transformator
1. Ijzeren kern
De ijzeren kern van de transformator is het magnetische circuitgedeelte en het skelet van de transformatortransformatorlichaam. Het bestaat uit een ijzeren kernkolom, een ijzeren juk en een kleminrichting. Het deel rondom de wikkeling is de ijzeren kernpaal. Het deel dat de ijzeren kernkolommen verbindt om een gesloten magnetisch circuit te vormen, wordt het ijzeren juk genoemd. Het klemapparaat wordt gebruikt om de ijzeren kern vast te klemmen, de wikkeling vast te klemmen en de geleidingsdraad vast te zetten. De spoel is op een ijzeren paal gemonteerd en het ijzeren juk wordt gebruikt om het gehele magnetische circuit te sluiten. De ijzeren kern is gemaakt van siliciumstaalplaten, die een goede magnetische geleidbaarheid en een klein hysteresisverlies hebben. Er zijn driefasige wikkelingen A, B en C op de ijzeren kern. Elke fasewikkeling is verdeeld in hoogspanningswikkeling en laagspanningswikkeling. Over het algemeen wordt de laagspanningswikkeling op de binnenlaag gewikkeld en de hoogspanningswikkeling op de buitenlaag. Om hysteresis- en wervelstroomverliezen in de ijzeren kern te verminderen, wordt de ijzeren kern vaak gemaakt van siliciumstaalplaten met een hoog siliciumgehalte en een dikte van 0,35~0,5 mm, en de platen zijn voorzien van een isolerende verflaag.
2. Opwinden
De wikkeling is het circuitgedeelte van de transformator en is meestal gemaakt van isolerend geëmailleerd of in papier gewikkeld aluminiumdraad of koperdraad. Afhankelijk van de opstelling van de hoog- en laagspanningswikkelingen, zijn de wikkelingen verdeeld in concentrische en overlappende typen. Om de isolatie tussen de wikkelingen en de ijzeren kern te vergemakkelijken, worden bij concentrische wikkelingen de laagspanningswikkelingen meestal dicht bij de ijzeren kernkolommen geplaatst; bij overlappende wikkelingen worden, om de isolatieafstand te verkleinen, de laagspanningswikkelingen meestal dicht bij het ijzeren juk geplaatst.
3. Isolatiehuls
Het uitlaatapparaat is een isolatiehuls, die bestaat uit een centrale geleidende staaf en een porseleinen huls. De isolatiebus is het verbindende onderdeel tussen de hoog- en laagspanningsspoelen van de vermogenstransformator en de externe lijnen. Om de draden van de hoog- en laagspanningsspoelen van de transformator van binnen de tank naar buiten de tank te leiden, en om de draden van de geaarde tank te isoleren, moeten isolatiehulzen worden gebruikt. De bus isoleert niet alleen het lood van de grond, maar speelt ook een rol bij het fixeren van het lood. Daarom moet de doorvoer van de vermogenstransformator de gespecificeerde spanningssterkte, voldoende mechanische sterkte en goede thermische stabiliteit hebben. Er zijn vele vormen van bussen. Volgens verschillende structuren kunnen ze worden onderverdeeld in puur porselein, porselein-oliegevuld type en condensatortype. Om lekkage veroorzaakt door stof en regen te verminderen, is de vorm van de porseleinen isolatiebus een parapluvorm met meerdere niveaus.
4. Olieconservator
De olieconservator wordt ook wel een oliekussen genoemd. Zijn functie is ervoor te zorgen dat de olie in de transformator altijd vol is wanneer de transformator in bedrijf is en de olie uitzet als gevolg van hitte. Wanneer de transformator stopt met werken of de temperatuur daalt en de olie krimpt. Tegelijkertijd wordt het contactoppervlak tussen de transformator en de lucht verkleind om de impact van oxidatie en vocht op de transformatorolie te verminderen.
5. Warmtepijp
Bij transformatoren met een kleine capaciteit wordt de door de wikkelingen en de ijzeren kern gegenereerde warmte op natuurlijke wijze afgevoerd en gekoeld door het contact tussen de transformatorolie en de binnenwand van de olietank, en het contact tussen de buitenwand van de olietank en de buitenkant. koude lucht, zonder enig extra koelapparaat. Als de transformatorcapaciteit iets groter is, kan een warmtepijp aan de buitenwand van de olietank worden gelast om het warmteafvoeroppervlak te vergroten. De warmte-energie die wordt gegenereerd door de lopende ijzeren kern en wikkeling zorgt ervoor dat de olietemperatuur stijgt, het volume uitzet en de dichtheid kleiner wordt, en stijgt in de warmtepijp. Vervolgens neemt de temperatuur van de olie die de warmtepijp binnenkomt af, krimpt in volume en neemt toe in dichtheid, en valt vervolgens terug in de olietank en de ijzeren kern. De warmte van de wikkelingen wordt afgevoerd door de natuurlijke circulatie van de olie.
6. Vochtvanger
Op de olieconservator bevindt zich een vochtabsorber, die is uitgerust met een glazen container en een droogmiddel bevat om vocht te absorberen uit de lucht die de olieconservator binnenkomt.
7. Veilige luchtweg
Veiligheidsluchtweg, ook wel explosieveilige buis genoemd, is een trompetvormige buis die bovenop de transformator is geïnstalleerd en de monding van de buis is afgedicht met een membraan. Zijn functie is dat wanneer er een kortsluitingsfout optreedt in de transformator en de transformatorolie ontleedt in een grote hoeveelheid gas, waardoor hoge druk in de olieleiding ontstaat, het diafragma van de veiligheidsluchtwegmondstuk eerst wordt gebroken en het oliegas wordt uitgeworpen. daar wordt de druk in de olietank verlaagd en wordt voorkomen dat de olietank instort. Vervorming of explosie als gevolg van plotselinge drukverhoging.
